導(dǎo)輪組裝應(yīng)用引導(dǎo)輪設(shè)在X架的正前方，它由引導(dǎo)輪和裝在X架內(nèi)部結(jié)構(gòu)的張緊彈簧片構(gòu)成。在工作和走動流程時要維持引導(dǎo)輪在正前方，如此能夠 避免鏈軌的異常損壞，張緊彈簧片還可以消化吸收來自于正前方坑洼路面的撞擊減少損壞。底盤零配件導(dǎo)輪用于引導(dǎo)履帶恰當(dāng)繞轉(zhuǎn),避免其跑偏激和出軌。

大部分的挖機(jī)也一起具有了支重輪的功效。如此能夠 提升履帶對路面的觸碰總面積,減少接地比壓。

導(dǎo)輪的輪面做成亮面,正中間有擋臂環(huán)做為導(dǎo)向功效,兩邊的環(huán)面則支承軌鏈。導(dǎo)輪與近來的支重輪的間距越小,則導(dǎo)向型越好。原材料：40,50鋼,或者是35MN,鑄成就,調(diào)質(zhì)熱處理,硬度標(biāo)準(zhǔn)HB230-270為了能使導(dǎo)輪充分發(fā)揮作用并增加其使用壽命,輪應(yīng)對中間孔的徑向抖動要不大于3毫米,組裝時要恰當(dāng)對中。

挖機(jī)爬坡走動的過程中，驅(qū)動輪在后面，以提升履帶觸碰路面的附著性，盡可能減少車身核心，把小臂伸到前面，使斗齒垂直在邊坡，避免挖機(jī)忽然下降時，斗齒扎入路面平穩(wěn)機(jī)器設(shè)備。下坡走動的過程中，理應(yīng)驅(qū)動輪在前，使上端履帶緊繃，以避免泊車時車身在重力功效下往下滾動。

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