引導(dǎo)輪軸磨損原因？
發(fā)布時間:2016-06-23
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引導(dǎo)輪是大型工程機(jī)械例如挖掘機(jī)等行走系統(tǒng)中的一個重要部件。它安裝在履帶上，用來引導(dǎo)履帶。其作用主要是引導(dǎo)履帶正確的卷繞，同時引導(dǎo)輪廠家利用張緊裝置使引導(dǎo)輪移動以調(diào)整履帶的張緊度，所以引導(dǎo)輪既是履帶的引導(dǎo)輪，又是張緊裝置中的張緊輪。引導(dǎo)輪的工作環(huán)境使得它要求原材料鋼材具有較高的強(qiáng)度、耐磨性及良好的沖擊性能。長期以來，國內(nèi)機(jī)械制造企業(yè)生產(chǎn)引導(dǎo)輪的工藝基本以鍛造生產(chǎn)為主。整個工序存在金屬加工損失大，生產(chǎn)效率低，綜合能耗大等缺點。
引導(dǎo)輪軸磨損原因分析
一、T90推土機(jī)引導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)原理引導(dǎo)輪用以支撐履帶和引導(dǎo)履帶卷繞， 其輪緣卡住履帶鏈軌節(jié)外緣，防止橫向脫落，并通過與之相連的張緊緩沖裝 置張緊履帶，緩和從地面?zhèn)飨驒C(jī)架的沖擊力。圖l為其結(jié)構(gòu)圖。引導(dǎo)輪為鋼 板焊接結(jié)構(gòu)，其徑向斷面呈箱形。引導(dǎo)輪通過輪輞孔內(nèi)的雙金屬套滑動軸承 裝在引導(dǎo)輪軸上，軸的兩端固定在左右支架上。引導(dǎo)輪與左右支架采用浮動 油封密封，并通過左右支架與引導(dǎo)輪軸之間的鎖緊銷壓緊浮動油封和O型圈。 在引導(dǎo)輪腔內(nèi)加入潤滑油，保證滑動軸承的潤滑與散熱。
二、磨損原因分析 經(jīng)檢查論證，引導(dǎo)輪軸磨損、滑動軸承的軸套燒毀是由于 引導(dǎo)輪軸與滑動軸承軸套之間的潤滑狀態(tài)發(fā)生惡化，由邊界潤滑轉(zhuǎn)化為部分 干摩擦狀態(tài)而引起的。在正常工作中，引導(dǎo)輪軸與滑動軸承軸套之間有一定 的間隙并有油膜存在，形成液體潤滑，由此產(chǎn)生的熱量較小，并由潤滑油帶 走，使軸承工作溫度處于正常狀態(tài)。如果軸承套與軸潤滑狀態(tài)惡化，形成部 分干摩擦狀態(tài)，則摩擦功耗急劇增大，產(chǎn)生大量的摩擦熱；當(dāng)溫度超過軸套 表面的合金熔點時，軸套表面開始熔化，直至完全燒損。導(dǎo)致引導(dǎo)輪軸潤滑 不良的主要因素有：
(1)引導(dǎo)輪雙金屬套滑動軸承同軸度∮0.025超差。履帶行走中會產(chǎn)生振跳和 沖擊，強(qiáng)大的沖擊力通過滑動軸承支承和傳遞，因此要求滑動軸承與軸之間 的配合間隙均勻，對軸承的同軸度要求較高。若其幾何尺寸超差，致使引導(dǎo) 輪軸與軸套間隙過小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠甚至無潤滑油膜。
(2)引導(dǎo)輪軸表面粗糙度Ra1.6超差。如果引導(dǎo)輪軸粗糙度超差，在軸表面上 存在許多金屬棱峰，這些金屬棱峰破壞了軸與滑動軸承之間潤滑油膜的完整 性和連續(xù)性。工作時，潤滑油中會產(chǎn)生大量金屬磨屑，使軸與軸承表面粗糙 度增加，潤滑狀態(tài)愈加惡化，嚴(yán)重時造成引導(dǎo)輪軸與滑動軸承磨損。
(3)原結(jié)構(gòu)存在缺陷。由圖l可以看出，潤滑油從引導(dǎo)輪軸端螺塞孔注入，然 后逐漸充滿整個腔體。在實際操作中，如果沒有注油專用工具，潤滑油僅在 自身重力的作用下很難通過引導(dǎo)輪內(nèi)迂回的腔體，且腔內(nèi)氣體排出不暢，潤 滑油很難注滿；且原設(shè)計腔體充油空間太小，造成潤滑油量嚴(yán)重不足。另外， 引導(dǎo)輪軸和軸套間隙內(nèi)的潤滑油因沒有油道而不能將軸承工作產(chǎn)生的摩擦熱 帶走，致使軸承的工作溫度升高，潤滑油粘度下降，潤滑油膜厚度減小。登錄網(wǎng)址http://win-1.com.cn/了解更多信息
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