咱們在運用挖掘機(jī)的時候，有時咱們會遇到挖掘機(jī)油缸呈現(xiàn)問題，那么我們知道是什么因素嗎？當(dāng)發(fā)生問題時咱們應(yīng)當(dāng)如何處理呢？下面就由工程機(jī)械配件廠家?guī)ьI(lǐng)我們來學(xué)習(xí)一下：挖掘機(jī)配件簡單呈現(xiàn)汽缸前期磨損景象，多見因素通常來自以下4個方面。

(1)冷卻液溫度過高或過低 
柴油機(jī)作業(yè)時，汽缸內(nèi)的溫度達(dá)到1800～2000℃，瞬時溫度高達(dá)3000℃，假如不對柴油機(jī)進(jìn)行及時、合理的冷卻，就會致使汽缸前期磨損。 
正常情況下，柴油機(jī)的最佳溫度為80～90℃，高于此值為過熱，低于此值為過冷。實踐證明，無論是過冷仍是過熱都會使柴油機(jī)的運用性能下降，運用壽命縮短。柴油機(jī)過熱，易構(gòu)成早燃、充氣量削減和沖突丟失添加；還會致使機(jī)械性能下降，光滑油黏度下降、氧化蛻變，加快零件磨損，使柴油機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性、作業(yè)可靠性和耐久性全面惡化。嚴(yán)峻時，可使運動機(jī)件因受熱膨脹而失掉正?？障叮瑯?gòu)成活塞拉缸或卡死等惡性毛病。材料標(biāo)明：當(dāng)冷卻液溫度從90℃升到120℃時，功率下降5%。 
假如柴油機(jī)過冷，很多的熱量被冷卻液和空氣帶走，熱丟失和機(jī)械丟失將增大，零件的磨損也相同添加；還會使預(yù)燃期過長，柴油機(jī)作業(yè)粗獷，怠速不良，難于發(fā)動。材料標(biāo)明：當(dāng)冷卻液溫度從90℃降到40℃時，耗油量約添加30%，功率下降約10%；當(dāng)冷卻液溫度從80℃降到30℃時，鐵質(zhì)磨損將添加5倍擺布，加劇了汽缸的磨損。 
(2)活塞環(huán)損壞 
康明斯柴油機(jī)對活塞環(huán)的請求較高。由于活塞環(huán)是在高溫、高壓、高速以及光滑困難和化學(xué)腐蝕嚴(yán)峻的條件下作業(yè)的，所以活塞環(huán)是發(fā)動機(jī)損壞最快的零件之一。當(dāng)氣環(huán)磨損后端空隙變大或油環(huán)磨損后搜集機(jī)油才能變差時，就會構(gòu)成機(jī)油上竄，在活塞環(huán)槽內(nèi)構(gòu)成積炭，使活塞環(huán)卡死，劃傷汽缸壁；一起有些混合氣竄入曲軸箱內(nèi)，稀釋機(jī)油，惡化機(jī)油質(zhì)量，使汽缸壁光滑惡化發(fā)生前期磨損。 
(3)空氣濾清器破損 
假如空氣濾清器(濾芯)破損，則會構(gòu)成渦輪增壓器葉輪和汽缸疾速磨損。據(jù)有關(guān)材料，當(dāng)空氣濾清器失效后，汽缸磨損量將添加8倍，活塞磨損量將添加3倍，活塞環(huán)磨損量將添加9倍，然后大大縮短了發(fā)動機(jī)的運用壽命。在進(jìn)氣體系中，空氣引進(jìn)管及空氣濾清器的進(jìn)氣卡箍在機(jī)器運行中易松脫，構(gòu)成進(jìn)氣體系短路，再加上在不經(jīng)過濾的空氣會夾帶著塵埃直接進(jìn)入進(jìn)氣道及汽缸中，構(gòu)成磨料磨損。 
(4)運用不當(dāng) 
許多駕駛和修理人員為了尋求經(jīng)濟(jì)效益，常常超載，“小馬拉大車”，使柴油機(jī)長期處于低速大負(fù)荷狀況，人為地將柴油機(jī)的規(guī)范怠速750r/min調(diào)高至900r/min乃至更高。這么，活塞與汽缸壁的作業(yè)條件更為惡劣，汽缸壁易燒蝕而構(gòu)成前期磨損。而且，老是喜愛在柴油機(jī)剛發(fā)動時就將駕駛室空調(diào)打開，這就相當(dāng)于額定添加了柴油機(jī)發(fā)動負(fù)荷。 
防止柴油機(jī)汽缸前期磨損，應(yīng)留意下列幾點：要定時彌補和替換冷卻液；不要隨便添加柴油機(jī)負(fù)荷或調(diào)高柴油機(jī)怠速轉(zhuǎn)速；修理裝置過程中應(yīng)按規(guī)范操作，裝置合格配件；加強(qiáng)進(jìn)氣體系平時保護(hù)和養(yǎng)護(hù)。登錄網(wǎng)址http://win-1.com.cn/了解更多信息

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