引導(dǎo)輪平面度的找也是指曳引輪上的轎廂中間的點(diǎn)與導(dǎo)輪上的對(duì)重中間的點(diǎn)的聯(lián)線應(yīng)與承重梁、曳引輪、導(dǎo)輪定位的測(cè)量點(diǎn)在豎直方位重疊，而且導(dǎo)輪兩側(cè)面應(yīng)與測(cè)量點(diǎn)持平。

引導(dǎo)輪，其特性關(guān)鍵點(diǎn)在于：它由套筒、調(diào)節(jié)絲桿、萬(wàn)向腳輪、底座、轉(zhuǎn)向座和銷釘構(gòu)成，套筒內(nèi)套裝有調(diào)節(jié)絲桿，調(diào)節(jié)絲桿的一面配有搖把，另一邊根據(jù)調(diào)節(jié)絲母與萬(wàn)向腳輪架連接，萬(wàn)向腳輪架與萬(wàn)向腳輪連接；轉(zhuǎn)向座根據(jù)銷釘與底座連接，底座與轉(zhuǎn)向座上各自開(kāi)設(shè)相同中間距的相對(duì)孔，U型銷釘先后插進(jìn)至轉(zhuǎn)向座和底座相對(duì)孔口，U型螺栓將底座穩(wěn)定在拖車的矩形方管上。

本新型實(shí)用具備下列優(yōu)勢(shì)：1．能夠 作為一個(gè)支撐點(diǎn)，合適其它不平整的地面自然環(huán)境，保持總體房車的穩(wěn)定；2．在拖車行駛流程中，將腳輪轉(zhuǎn)成水平方向，減少萬(wàn)向腳輪與地面的碰撞，提高了導(dǎo)輪的運(yùn)用限期；3．設(shè)計(jì)理念合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具體操作簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用。

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