挖掘機(jī)配件曲軸滑動軸承燒蝕，俗稱燒瓦。工程機(jī)械配件廠家介紹構(gòu)成這一缺點(diǎn)的首要原因是柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱 負(fù)荷過大、機(jī)油供給缺少的情況下曲軸軸頸與軸瓦之間未能 構(gòu)成有用潤滑油膜，致使曲軸軸頸與軸瓦直接抵觸。

1 曲軸燒蝕的詳細(xì)原因1.1 機(jī)油質(zhì)量差1)機(jī)油質(zhì)量低質(zhì)。選用的機(jī)油質(zhì)量等級和粘度等級較低，或不一樣商標(biāo)小松發(fā)掘工程機(jī)械配件機(jī)油進(jìn)行摻兌 運(yùn)用，構(gòu)成機(jī)油的運(yùn)用功能達(dá)不到需求;機(jī)油長時間運(yùn)用過 程中混入了很多塵土，以及因柴油機(jī)工作溫度過高檔使機(jī)油 氧化蛻變。2)機(jī)油里混有水。水套裂縫或水套有砂眼氣孔，使冷卻 水進(jìn)入機(jī)油里。

3)機(jī)油變稀。由于有些康明斯配件柴油機(jī)噴油泵潤滑選用壓力潤滑 方法，一旦噴油泵與潤滑油道密封失效，柴油進(jìn)入潤滑油道 使柴油機(jī)潤滑油稀釋蛻變。
1.2 機(jī)油容量不可、機(jī)油壓力較低1)機(jī)油容量不可。未按規(guī)則容量加足機(jī)油，使柴油機(jī)潤 滑機(jī)油流量缺少，不能保證潤滑油膜的構(gòu)成。
2)機(jī)油壓力較低。由于機(jī)油壓力較低，曲軸軸頸與軸瓦 之間未構(gòu)成潤滑油膜。
3)由于機(jī)油的清潔度較差，使?jié)櫥偷阑蛴涂锥氯?、廣州來安機(jī)械曲軸軸頸與軸瓦之間缺機(jī)油或 機(jī)油缺少。
1.3 曲軸軸頸與軸瓦空地太大或太小1)曲軸軸頸與軸瓦空地太大。因空地太大，致使機(jī)油壓 力較低，無法構(gòu)成滿意潤滑油膜。
2)【小松挖機(jī)配件】曲軸軸頸與軸瓦空地太小。因空地太小，曲軸軸頸與 軸瓦之間油膜厚度不可或無潤滑油膜。
3)軸瓦(凸輪軸襯套)軸向竄位移動。由于軸瓦(凸輪軸襯套)軸向竄位移動，破壞了 機(jī)油壓力腔的構(gòu)成，無法發(fā)生機(jī)油壓力、不能構(gòu)成潤滑油膜。
1.4 曲軸或缸體的幾何標(biāo)準(zhǔn)超差1)曲軸徑向跳動超差(曲軸彎曲)較大，使軸頸與軸瓦空地小或無空地，潤滑油膜厚 度不可或無潤滑油膜。
2)曲軸連桿軸頸夾角不均，多缸柴油機(jī)曲軸連桿軸頸夾角不均，使連桿軸頸與軸瓦 小松發(fā)動機(jī)配件空地太小或無空地，潤滑油膜厚度不可或無潤滑油膜。
3)缸體主軸承孔同軸度超差，小松純正配件致使主軸頸與軸瓦空地太 小或無空地，潤滑油膜厚度不可或無潤滑油膜。
4)汽缸孔與主軸承孔垂直度超差，致使連桿軸頸、主軸 頸空地太小或無空地，潤滑油膜厚度不可或無潤滑油膜。
1.5 曲軸主軸頸、連桿軸頸形狀標(biāo)準(zhǔn)超差曲軸主軸頸、小松原廠配件連桿軸頸或缸體主軸承孔、連桿大頭孔圓 柱度或錐度差較大，均會使軸頸與軸瓦空地?cái)嗬m(xù)(接連)或呈 錐形，不能保證構(gòu)成較好的潤滑油膜。
1.6 曲軸主軸頸(連桿軸頸)表面粗糙度超差由于粗糙度差，在軸頸表面上存在很多金屬棱峰，這些 金屬棱峰破壞了軸頸與軸瓦之間的潤滑油膜的完整性和接連性，金屬棱峰直接與軸瓦抵觸，構(gòu)成曲軸燒蝕。
1.7 日本小松配件曲軸、飛輪、離合器動平衡精度超差動平衡精度超差時曲軸高速旋轉(zhuǎn)發(fā)生很大的慣性力，使曲軸軸頸與軸瓦協(xié)作空地受到破壞，嚴(yán)重者使軸頸與軸瓦直 接抵觸而構(gòu)成曲軸燒蝕。
1.8 保護(hù)保護(hù)不當(dāng)柴油機(jī)工作一段時間后，若不及時進(jìn)行合理的保護(hù)與保 養(yǎng)，將構(gòu)成機(jī)油泵限壓閥、機(jī)油泵等零件會發(fā)生磨損、失效 變形。機(jī)油濾清器濾芯會被油污、油泥堵塞，使機(jī)油壓力降 低，致使曲軸燒蝕。
2 曲軸軸瓦燒蝕原因分析與判別一般情況下，柴油機(jī)發(fā)生曲軸燒蝕時會冒白煙，宣告金 屬碰擊異響聲，嚴(yán)重時曲軸與軸瓦燒蝕(抱死)在一起而無法 改變。
2.1 機(jī)油變稀可檢查柴油機(jī)上部零件(缸蓋上平面、氣閥安排、缸蓋罩殼)是不是有水蒸氣或水珠;若 發(fā)現(xiàn)運(yùn)用中機(jī)油容量添加，粘度下降并有生油味，則機(jī)油中 已混入柴油。
2.2 機(jī)油蛻變經(jīng)較長時間運(yùn)用或柴油機(jī)處于長時間高溫工作，構(gòu)成機(jī) 油氧化蛻變，呈黑色、無光澤，濃度增大，手指捻機(jī)油時感觸 機(jī)油里有粉塵、雜質(zhì)等。
2.3 曲軸軸頸與軸瓦空地過大或過小空地過大一般發(fā)生在柴油機(jī)投入運(yùn)用時間較長之時，柴 油機(jī)工作時機(jī)油壓力較低;空地過小一般發(fā)生在柴油機(jī)投入 運(yùn)用時間較短時，柴油機(jī)工作時機(jī)油壓力較高。出現(xiàn)空地過大或過小時，可用千分尺、量缸表檢查軸頸、軸承孔、軸瓦標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算 其協(xié)作空地。2.4 曲軸或缸體的幾何標(biāo)準(zhǔn)超差此缺點(diǎn)多發(fā)生在柴油機(jī)投入運(yùn)用時間不長(機(jī)械跋涉5000km以內(nèi))。運(yùn)用時用手搖 把搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)至旋轉(zhuǎn)力矩較大(旋轉(zhuǎn)費(fèi)勁)，可選用逐缸松卸 主軸承蓋和連桿蓋后改變小松工程機(jī)械曲軸，視其旋轉(zhuǎn)曲軸力矩大小、改變區(qū)別來判定幾何標(biāo)準(zhǔn)超差 部位(但判定超差值的大小，則需潰散柴油機(jī)，用專用檢具 測定)。
2.5 曲軸標(biāo)準(zhǔn)超差缺點(diǎn)一般發(fā)生在柴油機(jī)投入運(yùn)用時間不長(機(jī)械跋涉2500km以內(nèi))，若被測軸頸燒 蝕，可測相鄰相應(yīng)軸【小松駕駛室】頸(因常規(guī)下相鄰相應(yīng)軸頸選用同一設(shè) 備、同一刃具加工，然后可代表燒蝕軸頸的標(biāo)準(zhǔn)過失)。
2.6 曲軸軸頸的表面粗糙度超差缺點(diǎn)常發(fā)生在柴油機(jī)投入運(yùn)用時間不長(機(jī)械跋涉2500km以內(nèi))，若被測軸頸燒 蝕，可用粗糙度檢測儀丈量相鄰相應(yīng)軸頸(因一般情況下， 相鄰相應(yīng)軸頸選用同一設(shè)備、同一刃具加工，然后所測粗糙度可代表其燒蝕軸頸粗糙度)。
2.7 曲軸、飛輪、離合器動平衡精度超差此缺點(diǎn)一般發(fā)生在機(jī)械跋涉10000km今后，曲軸燒蝕后可鏟除軸頸上殘留的雜物，重 新校檢動平衡，其不平衡量基本上可表示其燒蝕軸頸動平衡 超差量。
3 曲軸軸瓦燒蝕與軸頸拉傷(拉瓦)的區(qū)別曲軸軸瓦燒蝕與軸頸拉傷是本質(zhì)不一樣的兩種缺點(diǎn)，前者 是因曲軸高速旋轉(zhuǎn)中曲軸軸頸與軸瓦互相抵觸而燒蝕，后者 是因潤滑油中存在的棱峰形雜質(zhì)或軸頸表面上的金屬棱峰拉 傷軸頸和軸瓦所造成的。曲軸軸瓦燒蝕后的表象為:在曲軸高速旋轉(zhuǎn)時，只需軸頸與軸瓦表面有抵觸，在極 短時間就可構(gòu)成高溫，然后使曲軸軸頸與軸瓦表面燒蝕，軸 頸或軸瓦表面發(fā)藍(lán)、發(fā)黑或合金燒蝕粘附在軸頸上。
機(jī)油里 附有很多的塊狀或粗粒狀合金。曲軸拉傷后的表象為:軸頸和軸瓦表面構(gòu)成圓軸形溝槽紋狀，機(jī)油里附有一定數(shù)量的 粉狀合金和別的種類金屬和非金屬雜物。曲軸軸瓦燒蝕的原因很多、觸及面廣，分析燒蝕原因時應(yīng)根據(jù)曲軸軸瓦燒蝕的狀 況，先從簡略方面著手，逐一進(jìn)行檢查，篩選出致使曲軸軸 瓦燒蝕的實(shí)在原因，對癥處置處置。登錄網(wǎng)址http://win-1.com.cn/了解更多信息

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